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因此

來源:http://www.uqighx.icu 發表時間 : 2019-08-12 09:18 瀏覽 :

飛機的定檢周期,一般按飛行小時或起落架次分為a、b、c、d檢等級別。從a到d,檢修級別越來越高。d檢是最高級別的檢修,對飛機的各個系統進行全面檢查和裝修。通常8年會進行一次大檢修。

昨日(5月14日)早間,由川航執飛的3u8633重慶至拉薩航班因機械故障備降成都雙流國際機場,航班于當日7時42分安全落地。該事件引發巨大關注。

事發后,中國民用航空局立刻成立調查組進行調查。民航局是調查組織部門,民航西南地區管理局、民航四川監管局、重慶監管局,以及民航局的事故調查中心都加入到調查組通力合作。

今日(5月15日)中午,《每日經濟新聞》記者獨家采訪到四川飛機維修工程有限公司相關負責人,據其表示,此前公司的維修工作沒有涉及到風擋玻璃,正常的維修是按照空客給的維修工作包(進行的),與這次風擋玻璃破損沒有任何關系。

“經初步調查,該事件為飛機的風擋玻璃破裂,導致失壓,整個飛機極速下降。”在昨日晚間的媒體見面會上,川航股份公司總經理石祖義對備降原因作出解釋稱。

上述負責人進一步表示,全世界飛在空中的飛機不是幾千架而是幾十萬架,因此,一架飛機風擋玻璃出現這樣故障并不能代表一個普遍現象。

對于當時檢修時有無發現風擋玻璃存在的風險,該名負責人稱,飛機的維修不是什么都換,他是有一套維修大綱的,所有維修不是以發生故障來進行維修的,(飛機)有詳細的維修方案,這個問題比較專業,沒法一句話就說清楚。

3c是一個定檢級別,每隔6000個~7000個循環(大概一年到一年半)做一個c檢,3c就是第三次c檢,主要對各個系統進行檢查、測試,如飛控系統、動力系統、起落架系統、空調系統等幾十個系統進行檢查,并有局部結構檢。

據了解,出現故障的飛機為空客a319,2011年7月26日進入川航,截至2018年5月14日,共使用19912.25小時,12920循環。最近一次a檢于2018年4月12日在昆明完成。最近一次c檢為3c,2017年3月9日對外委托四川飛機維修工程有限公司完成。

(每經網,

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今日(5月15日)中午,《每日經濟新聞》記者獨家采訪到四川飛機維修工程有限公司相關負責人,據其表示,此前公司的維修工作沒有涉及到風擋玻璃,正常的維修是按照空客給的維修工作包(進行的),與這次風擋玻璃破損沒有任何關系。

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